MKC:
MKC前排座椅延續了美系車寬大的特點,觸感細膩,包裹性極佳。座椅配置方面,主、副駕駛均支持電動調節及加熱/通風,主駕駛座椅在此基礎上還配備了腰部調節和座椅記憶功能。
MKC的后排座椅同樣十分寬大,較長的坐墊和可調節靠背為長途乘坐提供了出色的舒適性。
MKC的行李廂空間足夠一個三口之家日常使用,寬大的電動尾門很大程度上提高了便利性。
XT4:
XT4的前排座椅同樣比較寬大,雖然相比MKC多了座椅按摩功能,但在前排頭部空間方面表現不如MKC。
XT4的后排座椅靠背角度不支持調節,后排頭部、腿部空間表現也不如MKC,由此可見XT4對后排乘客舒適度的照顧不及MKC。
XT4在行李廂空間方面的表現就不如MKC了,加之較小的尾門和較高的地臺,在搬運大件物品時就不那么得心應手了。
在空間方面,MKC有著較為明顯的優勢,這不光體現在乘坐空間,更體現在行李廂空間上。MKC作為一輛家用車,相比XT4可以給成員帶來更大的空間和更好的舒適性。偶爾搬運大件物品時,MKC也會更加得心應手一些。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。